費(fèi)斯托雙作用緊湊型氣缸,FESTO參數(shù)
工作模式  雙作用
工作介質(zhì)  壓縮空氣符合ISO8573-1:2010 [7:4:4]
關(guān)于工作和先導(dǎo)介質(zhì)的說明 
可以使用經(jīng)過潤(rùn)滑的壓縮空氣
(一旦使用后要求一直使用經(jīng)過潤(rùn)滑的壓縮空氣)
耐腐蝕等級(jí) CRC  2
環(huán)境溫度  -10 ... 60 °C
在終端位置的沖擊能量  0.16 J
6 bar時(shí)的理論作用力，回復(fù)行程  141 N

汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來實(shí)現(xiàn)的。機(jī)組的起停或是增減負(fù)荷時(shí)產(chǎn)生的熱應(yīng)力和*溫會(huì)造成螺栓的應(yīng)力松弛，如果應(yīng)力不足，螺栓的預(yù)緊力就會(huì)逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不*，螺栓在長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行當(dāng)中，在熱應(yīng)力和汽缸膨脹力的作用下被拉長(zhǎng)，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會(huì)不足，使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。
氣缸直接用氣動(dòng)夾緊元件或通過運(yùn)動(dòng)裝置來保持或夾緊工件。夾緊元件不工作時(shí)被旋轉(zhuǎn)出工作區(qū)域。得益于運(yùn)動(dòng)裝置，夾緊氣缸可以在低能量輸入下實(shí)現(xiàn)非常*的保持力。
氣缸中的壓縮空氣用于對(duì)氣缸活塞施加力，以使其向特定方向運(yùn)動(dòng)?；钊倪\(yùn)動(dòng)通過活塞桿或摩擦連接件傳遞給要移動(dòng)的部件。氣缸是一種用壓縮空氣驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)器，壓力通?？蛇_(dá) 12 bar，以產(chǎn)生直線或旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。單作用和雙作用氣缸（只在一個(gè)方向或兩個(gè)方向做功）應(yīng)區(qū)分開。

位置檢測(cè)  用于接近式傳感器
派生型  單端活塞桿
工作壓力  0.6 ... 10 bar
6 bar時(shí)的理論作用力，進(jìn)程  188 N
0 mm行程時(shí)的移動(dòng)質(zhì)量  20 g
蓋子的材料信息  PA-加強(qiáng)
密封件的材料信息  TPE-U(PU)
活塞桿的材料信息  鍛造鋁合金
陽極氧化處理
氣缸缸筒的材料信息  鍛造鋁合金
行程  10 mm
活塞直徑  20 mm
活塞桿螺紋  M6
基于標(biāo)準(zhǔn)  ISO 21287
緩沖  P: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板
裝配位置  任意
活塞桿末端  陰螺紋
費(fèi)斯托雙作用緊湊型氣缸,FESTO參數(shù)